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Bonjour,
Je commence à piger les FMS, mais il y a tout un bordel dans ces domaines !
Dans les données dans les FMS, c'est le bordel !
Dans le fonctionnement de l'ATC, c'est le bordel !
Dans le fonctionnement de l'ATC en collaboration avec le FSM, c'est le bordel !
Dans les données de références des logiciels X-Plane-12, Little Navmap, etc., c'est le bordel !
Dans les données de références des logiciels de Laminar, Navigraph, EGPWS, etc., c'est le bordel !
Dans les aéronefs, les FMS et leur fonction implémentés ou non, c'est le bordel !
Et avec toutes les versions de ce qui précède, pour les documentations, c'est aussi le bordel !
Mais après avoir compris deux trois mécanique des FMSs (régler les discontinuités et effacer les points de passage en trop, et en doublon, ou aberrent, etc.), que rien dans tout ce qui précède n'est parfaitement cohérent et que c'est à soit de faire les tris dans ces bordels et qu’après Dieu, c'est soi-même qui est le patron et le responsable au final pour faire un beau et bon vol !
J'ai pigé qu'il y avait quatre étapes de base pour un plan de vol basique dans un FMS :
1) Aéroport de départ et d'arrivée. Et validé (bouton "EXEC").
2) SID et STAR, sélectionnés dans le FMS. Et validé.
3) Ajout des autres points de passage ARPS, GPS, VOR, NDB. Et validé.
4) Avant de déposer le plan de vol, y faire le grand ménage. Et validé.
Et autre point important, l'ATC et votre plan de vol, c'est souvent deux monde différent et qu'en cours de vol, il arrive fréquemment que nous devions corriger des incohérences entre tout ce qui précède et que cela est tout à fait normal et habituel, cela fait partie du métier dans le monde réel et dans le simulateur.
Voilà, vous êtes prévenu, et vous savez maintenant la base pour débuter, c'est vous le patron !
Dans ce sujet, il n'y est question que des FMSs de base de X-Plane-12, donc ne pas me suggérer des aéronefs avec des FMSs personnalisés, s'il vous plaît.
Maintenant que le contexte est posé, voici quelques interrogations en vrac à vous soumettre :
a) Quel est le nom de la fonction X-Plane-12, à sélectionner dans la configuration clavier pour activé la fonction du contrôle de l'altitude par le FMS et le nom du bouton dans le cockpit ?
b) Quel est le nom de la fonction X-Plane-12, à sélectionner dans la configuration clavier pour activé la fonction du contrôle de la vitesse en vol par le FMS et le nom du bouton dans le cockpit ?
c) Quel est le nom de la fonction X-Plane-12, à sélectionner dans la configuration clavier pour activé la fonction du contrôle de la vitesse de montée par le FMS et le nom du bouton dans le cockpit, si cette fonction existe ?
d) Quel aéronef de base dans X-Plane-12, ont toutes les capacités suivantes, autottottle, un FMS qui contrôle l'altitude et la vitesse au changement de cap, en plus du cap ?
e) Que recommanderiez-vous pour X-Plane-12 comme beau petit jet privé mono ou biréacteur, et beau petit jet de ligne, qui ont toutes les capacités suivantes, autottottle, un FMS qui contrôle l'altitude et la vitesse au changement de cap, en plus du cap (payant ou gratuit) ?
f) Comme j'ai débogué mon cerveau pour les bases des FMSs, que recommanderiez-vous comme documentation francophone spécifique à X-Plane-12 pour l'utilisation des FMSs, que cela soit une initiation ou une documentation complète ?
Mille mercis pour toute réponse à l'une ou plusieurs de ces interrogations !
Cordialement,
Je commence à piger les FMS, mais il y a tout un bordel dans ces domaines !
Dans les données dans les FMS, c'est le bordel !
Dans le fonctionnement de l'ATC, c'est le bordel !
Dans le fonctionnement de l'ATC en collaboration avec le FSM, c'est le bordel !
Dans les données de références des logiciels X-Plane-12, Little Navmap, etc., c'est le bordel !
Dans les données de références des logiciels de Laminar, Navigraph, EGPWS, etc., c'est le bordel !
Dans les aéronefs, les FMS et leur fonction implémentés ou non, c'est le bordel !
Et avec toutes les versions de ce qui précède, pour les documentations, c'est aussi le bordel !
Mais après avoir compris deux trois mécanique des FMSs (régler les discontinuités et effacer les points de passage en trop, et en doublon, ou aberrent, etc.), que rien dans tout ce qui précède n'est parfaitement cohérent et que c'est à soit de faire les tris dans ces bordels et qu’après Dieu, c'est soi-même qui est le patron et le responsable au final pour faire un beau et bon vol !
J'ai pigé qu'il y avait quatre étapes de base pour un plan de vol basique dans un FMS :
1) Aéroport de départ et d'arrivée. Et validé (bouton "EXEC").
2) SID et STAR, sélectionnés dans le FMS. Et validé.
3) Ajout des autres points de passage ARPS, GPS, VOR, NDB. Et validé.
4) Avant de déposer le plan de vol, y faire le grand ménage. Et validé.
Et autre point important, l'ATC et votre plan de vol, c'est souvent deux monde différent et qu'en cours de vol, il arrive fréquemment que nous devions corriger des incohérences entre tout ce qui précède et que cela est tout à fait normal et habituel, cela fait partie du métier dans le monde réel et dans le simulateur.
Voilà, vous êtes prévenu, et vous savez maintenant la base pour débuter, c'est vous le patron !
Dans ce sujet, il n'y est question que des FMSs de base de X-Plane-12, donc ne pas me suggérer des aéronefs avec des FMSs personnalisés, s'il vous plaît.
Maintenant que le contexte est posé, voici quelques interrogations en vrac à vous soumettre :
a) Quel est le nom de la fonction X-Plane-12, à sélectionner dans la configuration clavier pour activé la fonction du contrôle de l'altitude par le FMS et le nom du bouton dans le cockpit ?
b) Quel est le nom de la fonction X-Plane-12, à sélectionner dans la configuration clavier pour activé la fonction du contrôle de la vitesse en vol par le FMS et le nom du bouton dans le cockpit ?
c) Quel est le nom de la fonction X-Plane-12, à sélectionner dans la configuration clavier pour activé la fonction du contrôle de la vitesse de montée par le FMS et le nom du bouton dans le cockpit, si cette fonction existe ?
d) Quel aéronef de base dans X-Plane-12, ont toutes les capacités suivantes, autottottle, un FMS qui contrôle l'altitude et la vitesse au changement de cap, en plus du cap ?
e) Que recommanderiez-vous pour X-Plane-12 comme beau petit jet privé mono ou biréacteur, et beau petit jet de ligne, qui ont toutes les capacités suivantes, autottottle, un FMS qui contrôle l'altitude et la vitesse au changement de cap, en plus du cap (payant ou gratuit) ?
f) Comme j'ai débogué mon cerveau pour les bases des FMSs, que recommanderiez-vous comme documentation francophone spécifique à X-Plane-12 pour l'utilisation des FMSs, que cela soit une initiation ou une documentation complète ?
Mille mercis pour toute réponse à l'une ou plusieurs de ces interrogations !
Cordialement,
Au Québec, les nuits sont froides et longues, en plus, pour faire simple, c'est comme si je travaillais sur des quarts de travail tournant, de jour, de soir, de nuit ! Donc il n'y a pas d'heure pour les pas d'heure comme moi, comme pour maintenant, je me lève et il est 18h et je n’ai pas déjeuné !
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